本次贯通的龙头村隧洞位于大理白族自治州境内，虽然主洞长度仅有2.69公里，但施工区域穿越2条破碎带，四类和五类不良地质占比达60%以上。

　　为了确保施工进展，参建人员将农用车改造成为开挖台架，实现施工作业面快进快出。同时车载开挖台架整合安装了工序设备机具，连接风、水、电系统，实现小断面隧洞钻孔打眼、立拱、打超前探孔等功能，采用扒渣机配合定制的5立方米出渣车，形成了机械化配套施工作业线，极大提高小断面隧洞施工效率，提前设计工期实现隧洞贯通。

　　万家庄1号、2号桥为分离式桥梁的左右幅。左幅中心里程为ZK43+548，右幅中心里程为K43+624，位于分离式路基段。本桥为跨越箐沟及地方道路，孔跨布置为左幅16孔30.5米和右幅9孔30.5米预制预应力（后张）混凝土连续T梁，全桥共6联，共125片梁。

　　12月11日，文山壮族苗族自治州广南县（那洒）至西畴县（兴街）高速公路项目大坪子1号隧道右幅、大坪子2号隧道左幅顺利贯通，标志着项目朝着建成通车的目标迈进重要一步。

　　大坪子1号、2号隧道分别位于西畴县兴街镇田边村南侧约150米和560米处，两座隧道均在西畴至兴街段建成通车目标内。大坪子1号、2号隧道均为左、右分离式小净距隧道，大坪子1号隧道右幅全长228米，最大埋深59.9米，大坪子2号隧道左幅全长198米，最大埋深约为52.4米。

　　12月11日，西双版纳傣族自治州景洪市红光水库顺利通过合同工程完工验收，标志着项目正式进入运营期。

　　景洪市红光水库设计总库容252.2万立方米，工程规模为小（一）型水库。水库建成后，可解决当地人畜饮用水、耕地灌溉用水问题，有效促进当地社会经济发展和人民生活改善。

　　12月11日，随着大尖山隧道左幅最后一段沥青上面层的成功摊铺，标志着保山市施甸县至临沧市耿马傣族佤族自治县勐简乡高速公路施甸至姚关段主线沥青上面层摊铺工程全部完成，为施甸至姚关段年度通车运营目标奠定了坚实的基础。

　　12月10日，楚雄彝族自治州永仁县至红河哈尼族彝族自治州金平苗族瑶族傣族自治县高速公路曼兴大桥箱梁全部架设完成，工程顺利转入桥面系施工。

　　曼兴大桥上跨双“V字型”次级小冲沟，左幅长494.08米，设30.5米预应力箱梁64片；右幅长486.08米，设30米预应力箱梁64片。全桥共32跨，小箱梁128片，桩基104棵，设桩柱式桥台4个，薄壁空心墩9颗，最高墩高55.5米。

　　12月9日，由云南交投集团投资建设的曲靖市宣威市至会泽县高速公路白马梁子隧道左幅贯通，成为宣会高速又一座顺利贯通的长隧道。

　　白马梁子隧道左幅全长2789米，最大埋深约110.74米。隧道以IV级、V级围岩为主，主要为玄武岩、中风化泥岩、泥质夹砂岩、角砾岩等，节理裂隙较发育、岩体较破碎、围岩自稳性一般、岩层富水性较强，总体施工难度较大。为确保顺利完成各项节点目标，全体参建人员全力抓好项目质量、安全、进度等各项工作，确保在隧道施工安全“零事故”的前提下实现了隧道左幅的顺利贯通。

　　12月9日，由云南交投集团投资建设的楚雄彝族自治州姚安县至南华县高速公路大冉家隧道右幅和訾家1号大桥相继贯通，为实现全线通车目标奠定了坚实基础。

　　大冉家隧道位于姚安县，右幅长421米，最大埋深约62米。隧道围岩主要由强风化和中风化泥质砂岩等组成，岩体自稳能力较差，施工过程中极易出现不同规模的垮塌、掉块等现象。自今年9月进洞施工以来，项目部合理规划、科学施工，从资源配置、安全保障、施工方案及技术研讨等方面进行精心策划，通过全体参建人员100多个日夜的奋战，实现了大冉家隧道右幅顺利贯通。

　　訾家1号大桥位于姚安县栋川镇仁和村，设计为双向四车道，单幅全长366.08米、净宽11.7米。上部结构采用预应力砼（后张）先简支后连续T梁，下部结构桥台采用肋板式桥台，桥墩为柱式墩及薄壁空心墩，最大墩高69.58米，最大桩长22米。为确保架设安全、质量可控，自2022年12月施工建设以来，项目部反复研讨具体方案，充分评估施工风险，及时对施工班组进行系统的作业技术交底和安全作业培训，同时加强施工现场的过程控制，严格落实施工方案，保质保量完成了架设任务。

　　来源：“云南发布”微信公众号、央视新闻客户端、“云南省交通运输厅”微信公众号、“云南交投”微信公众号、“云南基投”微信公众号

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